一些地区的手续费甚至高达70%
2020-11-14 17:35
来源:未知
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截至目前,上述公司个别地区的新业务仍处于暂停状态。以四川地区为例,人保财险和平安财险均未恢复展业,作为第三次费改的试点区域,上述两家公司的新业务损失可见一斑。据知情人士透露,太保财险在四川地区车险保费单日最高达4000万元/天。

首都经贸大学保险系教授庹国柱告诉《国际金融报》记者:“保险公司商业车险的成本主要包括理赔和费用。近年来,费用率高一直是困扰保险公司车险承保盈利的‘恶疾’。这其中,很大部分来自中介市场的各种‘乱象’。”

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“费改之后,这种现象也许能够得到一定程度的遏制。”上述负责人认为,“中小财产保险公司在费用减少的情况下,可能会调整手续费。但是对于大公司而言,这些都不是问题。他们完全可以通过调动内部资源,继续通过支付高额手续费争取客户。”

事实上,就在今年2月,保监会就曾对财产险“老三家”开出天价罚单,并给予暂停新业务的处罚。“老三家”被罚主要有两个原因:一是给予或者承诺给予投保人保险合同以外的利益;二是编制提供虚假报表。前者,归根结底就是“费用”惹祸,即与互联网平台公司合作开展积分抵扣商业车险保费的活动。

一家上市保险公司车险业务负责人告诉《国际金融报》记者:“第二次还是第三次都是业内自己的说法,保监会从未给出定义。从公司内部宣导会的情况来看,这就是第三次费改,且下半年可能会从现有7个试点城市推广至全国,并已经要求我们根据费率‘全开放’进行测试。”

“在进口(发放保险牌照)和出口(破产退出机制)都被堵住的情况下,保险公司的经营只会越来越难。”一位资深保险业专家在接受《国际金融报》记者采访时分析,“目前,保险牌照已经成为稀缺资源,变得越来越值钱,保险股权也变得越来越值钱。在此背景下,一些长期亏损的机构就依靠增加资本金来维系生存,而一些股东则以这种方式进行套利。”

那么,第三次费改究竟怎么改?会给保险业和消费者带来哪些影响?保险公司、中介公司、消费者,谁才是最大受益者?市场普遍预期“清洗掉一批中介公司和中小财产险公司”的情况真会发生吗?

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对此,一家大型国有保险公司黑龙江分公司有关负责人在接受《国际金融报》记者采访时透露:“一些中介公司掌握着本地大量优质客户资源,比如,大型货运车、政府采购等。为了争夺这些资源,保险公司往往愿意支付高额的手续费给到中介公司。一些地区的手续费甚至高达70%。”

3月15日,中国保监会正式发布了《关于调整部分地区商业车险自主定价范围的通知》(下称《通知》)。这就是传说中的商业车险第三次费率改革?抑或是,第二次费率改革的进阶版?

最惠保创始人陈文志分析,第三次商车险费改后,车主肯定是最直接受益者,返现现象或将大幅度改观,高佣金现象或成历史。在他看来,随着保费下降利润空间减小,保险公司更倾向于降低车险费率水平,同时降低当前相对较高的车险手续费率,以维持适度规模和利润。

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